Team McLaren

Nombre completo :: McLaren Mercedes
Localidad :: Woking, Surrey, Reino Unido
Director de equipo :: Ron Dennis
Director técnico :: Adrian Newey
Pilotos ::
3. Kimi Räikkönen
4. Juan Pablo Montoya
Pilotos de pruebas ::
Pedro de la Rosa
Gary Paffett
Chasis :: McLaren MP4-21
Motor :: Mercedes-Benz FO 108S
Neumáticos :: Michelin
Primera participación :: 1966 Gran Premio de Mónaco
No de Grandes Premios :: 582
Campeonatos de Constructor :: 8 (1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998)
Campeonatos de Pilotos :: 11 (1974, 1976, 1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998, 1999)
Victorias :: 138
Vueltas más rápidas :: 113

McLaren, fundado en 1963 por Bruce McLaren (1937-1970), es un equipo de carreras automovilísticas con sede en Woking, Surrey, Reino Unido, que es sobre todo conocido como equipo de Fórmula 1, pero que ha competido también en las 500 millas de Indianapolis, y las 24 horas de Le Mans. Su nombre completo es actualmente Team McLaren Mercedes; el equipo es dirigido por Ron Dennis y es supervisado por McLaren Racing, miembro a su vez de McLaren Group.

McLaren es uno de los equipos más exitosos de la Fórmula 1; ha ganado más grandes premios que cualquier otro equipo, aparte de Ferrari y muchos campeonatos de pilotos y constructores.

Bruce McLaren, nacido en Nueva Zelanda, anuncia la formación de McLaren Motor Racing Ltd. en 1963 debido a que su equipo de entonces no deseaba seguir sus sugerencias de ingeniería. Contrató ingenieros y pilotos e inició la construcción de automóviles de carrera para la Fórmula 1. Mientras desarrollaba el auto, los pilotos del equipo utilizaron vehículos Cooper T70.

Años 80
El equipo de McLaren de Fórmula 1 actual surgió de la fusión del equipo McLaren y del proyecto de equipo (Project 4 o P4) que preparaba Ron Dennis en 1981. De allí los nombres de los automóviles McLaren desde 1981: "M/P4-xx."

Los años más exitosos del equipo McLaren fueron los primeros años bajo la dirección de Ron Dennis. John Barnard diseñó el revolucionario chasis M/P4-1, el primero fabricado en fibra de carbono y que unido al poderoso motor TAG/Porsche turbo demostró ser muy competitivo. McLaren tuvo en esos años a grandes pilotos como Niki Lauda, Alain Prost, Keke Rosberg, y Stefan Johansson. McLaren-Porsche ganó el título de constructores en 1984 con Lauda como como piloto campeón y en 1985 con Prost como piloto campeón. Prost ganó nuevamente el título de pilotos en 1986.

En 1988, con motores Honda, McLaren dominó la temporada ganado 15 de 16 carreras, coronándose Ayrton Senna como campeón de pilotos bajo la fuerte rivalidad entre Senna y Prost.

Años 90
A pesar de la partida de Alain Prost hacia Ferrari en 1990, McLaren dominó la Fórmula 1 durante dos años más.

Desde 1992 el equipo inició su declive con el inicio de la dominación de los motores Renault hasta 1996, cuando se reiniciaron los éxitos de la combinación de chasis McLaren, motor Mercedes y pilotos Mika Häkkinen y David Coulthard, ganando entre 1998 y 2000 dos campeonatos de constructores y Häkkinen dos de pilotos.

Siglo XXI

Miembros del equipo McLaren de Fórmula 1 empujan el auto de Kimi Räikkönen hacia el garage durante las calificaciones para el Gran Premio de los Estados Unidos de 2004Desde 2000, McLaren ha luchado por mantenerse en los primeros lugares, pero no ha logrado igualar a los Ferrari, logrando algunas victorias y hasta un segundo puesto en el campeonato de pilotos de 2003 para Kimi Räikkönen.

En 2005, los pilotos del equipo fueron Juan Pablo Montoya y Kimi Räikkönen, acabando este último como segundo clasificado en el campeonato de pilotos, por detrás del español Fernando Alonso de Renault, así como siendo segundos en la clasificación de constructores, tras la fábrica francesa. Esta temporada, estuvo marcada, esencialmente, por el mal inicio de la escudería de Woking, con grandes problemas de fiabilidad en sus motores, tras el fallo de planificación de evolución de los coches para la temporada, mientras tanto Renault, conseguía puntos que la distanciaban de la demás escuderías de la parrilla, pero a mitad de temporada, y gracias al gran trabajo de los ingenieros de la marca británica, y especialmente de Adrian Newey, el jefe de aerodinámica y motores, el coche, paso a ser el más rápido, y comenzó a recortar puntos a Renault, hasta llegar a un apretado final de mundial, en el que los problemas de motor, todavía existentes, así como un par de errores de Juan Pablo Montoya, dieron el título de pilotos al español Fernando Alonso en Brasil, y a posteriori, el de escuderías a Renault, en el último gran premio de la temporada, en el circuito de Shanghai, China.

La temporada 2006, está marcada, por la marcha de Adrian Newey hacia Red Bull Racing, así como por ser el último año de patrocinio de la tabacalera West, la cuál les da a los bólidos británicos el aspecto plateado, y además con la incógnita de los pilotos, que aunque en esta temporada, seguirán siendo Kimi Räikkönen y Juan Pablo Montoya, titularmente, y como pilotos de pruebas, Alexander Wurz y Pedro Martínez de la Rosa, están en duda la continuidad de todos, ya que los cuatro pilotos terminan contrato, y los rumores, son especialmente persistentes hacia la marcha del piloto finlandés, subcampeón del mundo actualmente hacia Ferrari. Pero, en el mes de diciembre de 2005, las cosas se han empezado a aclarar, primero con el anuncio de patronicio principal, a partir de 2007, de la empresa de telefonía movíl Vodafone, hasta ahora patrocinadora secundaria de Ferrari, la cuál devolverá los ya clásicos colores rojo y blanco de principios de los 90, así como la contratación como piloto, a partir del 1 de enero de 2007, del actual campeón del mundo, Fernando Alonso, el cuál abandonará Renault, tras competir en 2006, con la incógnita, de si Renault, también abandonará el campeonato antes del fin del Pacto de Concordia actual.