×

Advertencia

JFolder: :files: La ruta no es una carpeta. Ruta: /var/www/vhosts/21/177460/webspace/httpdocs/elmotor.net/images/Espiritu de Montjuic 2014
×

Aviso

There was a problem rendering your image gallery. Please make sure that the folder you are using in the Simple Image Gallery Pro plugin tags exists and contains valid image files. The plugin could not locate the folder: images/Espiritu de Montjuic 2014

Espíritu de Montjuïc: ¿Clásicos? ¡Sí, por favor!

Formar parte del espectáculo asistiendo con un clásico, una opción para disfrutar del revival

Tal como se suele decir en un lenguaje coloquial, “para estar en la pomada” lo mejor es asistir a Espíritu de Montjuïc (4 al 6 de abril) con el clásico y aparcarlo en el paddock, porque esa es la mejor excusa para sacar a pasear al vehículo de colección, moto o coche, y además si apetece, darse una vuelta con él a la pista. De este modo, el aficionado tiene toda la garantía de poder dejar su vehículo en una zona segura dentro del propio recinto y, con toda tranquilidad, disfrutar del revival, de las carreras, del village, del mercadillo, de las atracciones, los espectáculos y la música.

{gallery}Espiritu de Montjuic 2014{/gallery}

Además de los coches en competición, en exhibición y los de los propios espectadores que acudan con su clásico, Espíritu de Montjuïc será un lugar donde habrá la presencia de coches de época realmente bonitos y únicos. El Maserati Club España aportará una serie de unidades de sus socios y del propio fondo de la marca que estarán durante todo el fin de semana en el stand de Maserati y efectuarán un desfile diario por la pista, en conmemoración del 100 aniversario de la marca italiana. También SEAT, después de hacer un llamamiento a sus clientes, hará rodar a 30 unidades Ibiza el sábado y otras 30 el domingo como homenaje a los 30 años que celebra este modelo.

El sábado (17.30h), Espíritu de Montjuïc vivirá un momento mágico que contribuirá a la ambientación del revival, como es el desfile y entrega de premios del Concurso de Elegancia “Arte en Movimiento”, al que concurrirán algunas piezas de incalculable valor y excelente estado de conservación. Un jurado calificador, en el que estarán personajes del mundo de la automoción y del diseño, juzgará qué pieza se hace acreedora del premio y de los accésit. En este jurado estará Alejandro Mesonero-Romanos, máximo responsable de diseño de SEAT.

El domingo, los momentos dinámicos serán muchos y variados, destacando la salida (9.30h) y llegada (16.30h) de la ‘Targa Catalunya; tres circuitos, una pasión’, que reunirá un selecto grupo de clásicos a los que sus propietarios realizarán un recorrido de regularidad que pasará por los trazados de Montjuïc y Terramar (Sitges), para finalizar en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Accesos y venta de entradas

Espíritu de Montjuïc es el primer revival sobre el deporte del motor organizado en España que pretende trasladar y revivir en la pista catalana el ambiente y las emociones de la época dorada del deporte del motor, y muy especialmente de las carreras que tuvieron lugar en la montaña mágica de Montjuïc durante las décadas de los 50, 60 y 70.

Considerado el mayor museo de la competición en vivo que se puede imaginar, el evento está pensado para vivirlo en familia, con carreras en la pista pero también con un programa paralelo muy completo de actividades en el paddock pensadas para todas las edades y todos los públicos.

Los accesos abiertos en el Circuit de Barcelona-Catalunya para el revival serán el “Oeste peatonal” y la “puerta 3”, que abrirán cada día a partir de las 9.00 horas. Las taquillas para la adquisición de entradas será la 3 (funcionará a diario, también a partir de las 9.00h). Las tribunas a las que se podrá acceder serán la Principal, I, F, H y G.

Toda la información sobre esta cita única en www.espiritudemontjuic.com

back to top

Artículos sobre mecánica y Tecnología del Automóvil

Boletín El Motor

Date de alta en nuestro Boletín de Novedades para recibir las últimas Noticias de El Motor.

 

Busca en la web

Últimas Pruebas

  • Probamos el BMW 116d Aut.
    Probamos el BMW 116d Aut.

    La nueva serie 1 de BMW no es una evolución, significa un cambio casi radical del modelo más pequeño del los bávaros, ya que abandona la propulsión trasera, aumenta la habitabilidad y la carga tecnológica... y continúa con un destacado tacto deportivo.

  • Probamos el BMW 116d Aut.
    Probamos el BMW 116d Aut.

    La nueva serie 1 de BMW no es una evolución, significa un cambio casi radical del modelo más pequeño del los bávaros, ya que abandona la propulsión trasera, aumenta la habitabilidad y la carga tecnológica... y continúa con un destacado tacto deportivo.

  • Probamos el Skoda Scala 1.0 TSI 115 CV
    Probamos el Skoda Scala 1.0 TSI 115 CV

    Skoda nunca ha conseguido tener un Compacto superventas en nuestro País, y la verdad es que no acabamos de entender porqué, ya que siempre han tenido vehículos espaciosos, con buen equipamiento y con una amplitud y maletero sin rival, pero tanto el SpaceBack cómo sus predecesores, no han cuajado, ahora llega el Scala que añade a lo dicho un diseño más trabajado y un compartamiento en la media del segmento, sin decantarse ni por el confort ni por la deportividad, un coche a priori redondo que tendría que funcionar comercialmente cómo lo hacen el Octavia o el Fabia.

  • Probamos el Kia ProCeed GT 1.6 T-GDi 204 CV
    Probamos el Kia ProCeed GT 1.6 T-GDi 204 CV

    El Proceed de Kia ahora ya no es un coupé, pero es más deportivo, más equipado, más eficaz y hasta lo podríamos calificar de atractivo.

  • Probamos el Audi TT Roadster 2.0 TFSI Quattro
    Probamos el Audi TT Roadster 2.0 TFSI Quattro

    Los Cabriolets, descapotables o cómo les queráis llamar, son coches especiales, supongo que por su rareza, sensación de libertad, o simplemente porqué gustan, pues hoy visita nuestra redacción uno de los Cabrios más afamados de la actualidad, el Audi TT Roadster.

  • Probamos el patinete SEAT KickScooter
    Probamos el patinete SEAT KickScooter

    La movilidad del futuro es una verdadera incognita, ni los gurús del tema se pone de acuerdo y por tanto todas las marcas intentan diversificarse para que no las cojan con el pie cambiado..

  • Probamos el Seat Alhambra 2.0 TDI 177 CV DSG 4Drive 4Drive
    Probamos el Seat Alhambra 2.0 TDI 177 CV DSG 4Drive 4Drive

    Hoy probamos el monovolumen que más nos agrada de la actualidad y además lo hacemos en su versión tope de gama, con el motor diesel de 177 cv, cambio automático DSG, tracción total y una lista de equipamiento que es interminable.

  • Probamos el Nissan Micra 1.0 DIG-T de 117 CV
    Probamos el Nissan Micra 1.0 DIG-T de 117 CV

    Hoy ponemos a prueba el Micra más potente de la gama que recibe un nuevo acabado N-Sport con equipamiento específico.

Ver todas las pruebas pulsando aqui
joomla fanbox module joomla

Elmotor.net en Twitter

Tomtom Go