Probamos el KIA Rio T-GDi 100 cv

El Kia Rio es un modelo que compite con los modelos más afamados de las marcas generalistas europeas, el Ford Fiesta, el Opel Corsa, el Renault Clio o el Seat Ibiza y que ahora ya puede tutear sin vergüenza.

El coche coreano fabricado en Europa mejora en todo y se presenta de esta forma como uno de los candidatos más interesantes de su categoría.

El nuevo KIA Rio tiene una imagen más alargada y musculosa gracias a la presencia de un capó más largo y de un voladizo trasero más corto, aunque las medidas exteriores apenas varían.

A pesar de su nulo crecimiento, su interior si que ha "crecido", tanto en espacio utilizable cómo en calidad. El diseño también se ha trabajado con un salpicadero de líneas horizontales, orientado hacia el conductor y con una pantalla flotante de 7 pulgadas en la parte alta. La habitabilidad ha aumentado gracias al aumento de la batalla, ahora disponemos de más espacio para las piernas en las dos filas, para los hombros y la capacidad del maletero, que llega hasta los 325 litros.

La visibilidad es de las mejores de su categoría, gracias a que han reducido el tamaño del pilar C.

Los asientos delanteros son cómodos y, gracias a las varias regulaciones y a la posibilidad de mover tanto en altura como en profundidad el volante, encontraremos fácilmente una postura de conducción ideal.

Detrás el acceso es algo angosto, característica común en este segmento, pero los asientos son confortables y hay espacio suficiente para dos adultos o tres niños.

Nuestra unidad de pruebas montaba el motor gasolina tuboalimentado de 1 litro con 120 caballos, que convierte al KIA Rio en un pequeño deportivo, silencioso y confortable.

Este nuevo propulsor motor 1.0 T-GDI es tricilíndrico con turbocompresor e inyección directa que desarrolla los citados 100 CV de potencia y 172 Nm de par a tan solo 1.500 rpm.

A pesar de ser un motor de tres cilindros, no se perciben vibraciones y tiene una rápida  respuesta sin que tengamos que recurrir a la caja de cambios constantemente para elevar el régimen de giro.

Está asociado a una caja de cambios manual de cinco relaciones, bastante acertadas y ofrece un tacto muy fino y preciso.

En cuanto a las prestaciones, son bastante buenas, con una punta de 188 KM/h y pasa de 0 a 100 Km/h en 10.7 segundos.

El consumo dista, como es habitual del homologado, situándose en unos correctos 5,9 litros a los 100 kilómetros.

En el apartado tecnológico y seguridad, va muy bien servido, puede equipar la frenada de emergencia automática con capacidad para reconocer peatones, la asistencia de mantenimiento de carril, asistente de luces largas y el avisador de tráfico trasero, que te avisa de la llegada de vehículos que quizá no habías visto al circular marcha atrás.

La dotación de serie es completa con Climatizador, sistema de sonido con conexiones auxiliares y manos libres, sensor de luminosidad, volante multifunción o el ordenador de a bordo,..

En movimiento, el Rio es un coche rápido y bastante ágil, que prefiere el confort a la efectividad, o lo que es lo mismo, en tramos de curvas, se puede ir rápido, pero su suspensión dulce, nos avisará rápidamente de nuestros límites, aunque siempre tendremos un gran margen de seguridad, apoyado por el eficaz sistema de control de estabilidad.

En autopista si que sorprende gratamente, con un andar silencioso, suave y dinámico, con un consumo de gasolina muy bajo y un confort a bordo muy elevado.

En ciudad es una maravilla, tanto por suavidad como por buena visibilidad y facilidad de estacionamiento gracias a su tamaño y gran maniobravilidad.

Valoración Final

Es un gran coche, de los mejores utilitarios que han pasado por nuestras manos, además el motor gasolina es una delicia, va muy bien equipado y con el descuento actual de más de 4.000 euros sale por poco más de 14.400 euros. Quien da más?

Martes, 12 Septiembre 2017 00:29 In Pruebas Coches Tags

Related items

6.000 kilómetros con el Nissan X-Trail dCi 177 CV Xtronic 4x4-i 5p

Hoy os traemos la prueba del Nissan X-Trail que nos acompañó en un largo viaje a la nieve, 6.000 kilómetros por Francia, Italia, Andorra y España, visitando 10 estaciones de esquí, conduciendo más de 1.800 kilómetros sobre nieve y bajo la nieve.

Probamos el Seat León X-Perience 1.8 Tsi 4drive

El León X-Perience es la versión campera del León familiar, con algo más de altura libre, protecciones,.. pero manteniendo el comportamiento deportivo y la agilidad del compacto de Martorell.

Probamos el Peugeot 5008 2.0 BlueHDi 180 CV EAT6

Hoy la prueba es de la nueva generación del Peugeot 5008, que nada tiene que ver con su predecesor, ya que muta de monovolumen a Crossover, manteniendo eso si algunas de las bondades de su antecesor en cuanto a modularidad y habitabilidad.

Probamos el BMW M550i xDrive

Hoy pasa por nuestras manos el serie 5 más deportivo y potente después del M5, una de las berlinas que más se asemejan a un tren de alta velocidad.

Probamos el Seat Ateca 1.4 TSI 150 CV 4drive

A algunos les parecerá un sacrilegio un todo terreno con motor gasolina, pero los que vamos habitualmente a la nieve sabemos que la gasolina es el mejor aliado contra el frío, ya que el diesel se congela. Además este Ateca Tsi de 150 caballos consigue prestaciones muy respetables con un consumo de carburante excelente.

Probamos el Bentley Mulsanne EWB

Hac unos días, Cars Gallery concesionario Bentley en Barcelona, nos ofreció la posibilidad de probar un coche muy exclusivo, la versión larga del Bentley Mulsane, un coche de los que máximo se venden 2 unidades al año en nuestro país.

Probamos el Opel Astra 1.6 CDTI 136 CV

Aunque ya habíamos probado la última generación del Opel Astra en su versión de gasolina, teníamos ganas de coger el volante de su versión diesel, sin duda la más vendida y deseada.

Probamos el Nissan Micra 1.5 dCi 90 CV

Hoy pasa por nuestras manos la nueva generación del urbano japonés más conocido, el Micra, un coche que en su última generación se ha reinventado para volver a ser el superventas de antaño.

Megabanner Inferior