Probamos el Skoda Fabia 1.0 Tsi 110cv DSG7

El remozado Skoda Fabia ha dicho adiós al diesel, pero sigue manteniendo una gama completa y económica, tanto de compra cómo de uso.

Este lavado de cara no implica cambios radicales. Sobre todo en el plano estético. En el frontal, la parrilla tiene ahora la forma de panal de abeja típica de Skoda, mientras que los faros rediseñados estrenan tecnología LED (los traseros también), los paragolpes cambian ligeramente su disposición y se amplía la gama de llantas de nuevo diseño.

El interior estrena un cuadro de relojes nuevo y mejores materiales, aunque sigue teniendo un diseño soso y tacto duro de sus materiales. La mayor novedad es la inclusión del sistema de infoentretenimiento Swing con pantalla de 6,5 pulgadas. Es compatible con la tecnología Smartlink+ que permite sincronizar un smartphone, y se puede combinar con el sistema de navegación Admudsen, en cuyo caso se dispondrá de información en tiempo real sobre el tráfico.

Otro paso adelante es la incorporación de varias tecnologías que mejoran la seguridad y el confort de los ocupantes. Cuenta con Asistente de Ángulo Muerto y Alerta de Tráfico Posterior, luz interior para la consola central y numerosos detalles “Simply Clever” de ŠKODA, como el soporte para tablets, los puertos USB en los reposabrazos o la linterna LED en el maletero.

Los asientos delanteros son cómodos, pequeños, pero que permiten un buen acomodo a todas las tallas, además sus regulaciones permiten conseguir una buena postura al volante.

Detrás permite el acomodo de dos adultos ampliamente, seguramente es el que ofrece mejores cotas de confort de la categoría.

El maletero, cómo es habitual en Skoda es grande, de los más capaces de entre los coches de su tamaño, 330 litros, con un acceso excelente mediante el ámplio portón y la posibilidad de plegar los asientos y multiplicar la capacidad de carga.

Nuestra unidad de pruebas equipaba el pequeño motor de un litro tricilindrico, alimentado por turbo y 110 CV asociado a una caja de cambios automática DSG de siete marchas, que es muy recomendable, ya que enmascara la falta de bajos en algunas situaciones y que en la versión manual nos obliga a usar intensamente la caja de cambio.

Sus prestaciones sobre el papel son muy buenas, sobretodo por el libiano peso del Fabia, apenas una tonelada. Consigue pasar de 0 a 100 Km/h en 10,2 segundos y coge 195 Km/h de velocidad punta. En la realidad, va bastante bien, pero hay que seleccionar el modo sport del cambio y apretar el acelerador a fondo, con el consiguiente ruido de motor, para conseguirlo, lo que no anima a hacer carreras con el pequeño tricilíndrico.

El consumo es sumamente sensible a la velocidad y a las subidas, en llano y por debajo de las velocidades legales, se pueden conseguir consumos de cerca de 5,5 litros a los 100 kilómetros, pero si queremos mantener un crucero de 120 Km/h por autopista y esta tiene algún repechón, la cifra de consumo sube de los 7 litros en un plis plas.

El motor en general es poco rumoroso y apenas vibra, es suave y con una dirección muy informativa.

En movimiento es estable y sus suspensiones tirando a duras nos permiten un ritmo muy por encima de lo que permite el motor, lo que es todo una garantía de seguridad.
En ciudad es un coche genial, ágil, rápido y que se mueve de maravilla entre el tráfico rodado, además a la hora de estacionar ofrece una buena visibilidad ampliada con la cámara de visión trasera, que de verdad recomendamos más que muchos otros gadjets que traen los coches actuales.

En carretera, cómo ya hemos comentado, es estable y fácil de llevar, al ser un peso pluma, su carrocería no tiende a inclinar y dirección y frenos van más que sobrados.

En autopista es estable y cómodo, le falta algo de bajos, pero nos llevará allá dónde queramos sin rechistar y sin maltratarnos.

Valoración Final

Por 14.050 euros tenemos un coche urbano que puede salir de la ciudad sin problemas, va bien equipado y es ámplio, además da la impresión de estar bien fabricado y por tanto ofrecer leales servicios durante muchos años. No es un coche pintón, pero por poco dinero nos llevamos un vehículo que no nos traerá problemas, que al fin y al cabo es la finalidad de este tipo de coche.

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