Probamos el Nissan Micra 1.0 DIG-T de 117 CV

Hoy ponemos a prueba el Micra más potente de la gama que recibe un nuevo acabado N-Sport con equipamiento específico.

Este 2019, la gama Nissan Micra aumenta su arsenal de motores y equipamientos, dónde destaca la versión más deportiva del urbano del fabricante Nipon, equipado con un nuevo propulsor 1.0 turbo de 117 CV que se sitúa como tope de la gama mecánica en cuanto a potencia.

Este motor se asocia únicamente al acabado N-Sport, que se diferencia del resto de la gama por unas molduras en color negro recorren la parte inferior de los paragolpes delanteros y traseros, al igual que los faldones laterales. El mismo color encontramos en las llantas de aleación de 17 pulgadas mientras que las carcasas de los retrovisores exteriores también tienen un tono oscuro al estar acabados en símil de carbono.

Otros detalles propios de esta versión deportiva de la gama Micra son los faros delanteros Full Led, la cola de escape cromada y los cristales posteriores tintados, que vienen de serie, y el distintivo N-Sport que luce orgulloso en el portón trasero.

En el habitáculo las novedades de esta variante son más evidentes. Buen ejemplo de ello son los asientos que lucen una tapicería mixta de Alcántara y piel, realmente atractiva. Ambos materiales también están presentes en otras partes de la consola central, las puertas y la parte frontal del salpicadero.

También son propios de la versión especial N-Sport las salidas de climatización en color blanco y las alfombrillas específicas. Del mismo modo se añade de serie un reposabrazos ubicado entre los dos asientos delanteros que esconde un pequeño compartimento portaobjetos en su interior.

Otros detalles de equipamiento que se añaden de serie es la cámara trasera con sensores traseros de aparcamiento, los elevalunas eléctricos en las cuatro puertas y la llave inteligente que permite el acceso sin llaves además del arranque por botón. Lo extraño es que no ofrece el climatizador automático ni en opción teniéndonos que conformar con el aire acondicionado manual.

Nuestra unidad de pruebas equipaba el opcional sistema NissanConnect y el equipo de audio Bose. que añade el nuevo sistema de navegación 3D de TomTom y el sistema de audio Bose Personal con dos altavoces integrados en el reposacabezas del conductor para ofrecer una experiencia de sonido envolvente. Muy recomendable y a muy buen precio.

El interior es ámplio para ser un coche urbano. Las 5 puertas facilitan el acceso a todas las plazas y todas las butacas ofrecen un buen mullido.

La mecánica 1.0 DIG-T es completamente nueva y está asociada exclusivamente a un cambio manual de seis relaciones. Se trata de un motor de tres cilindros y 1,0 litro de cilindrada que entrega 117 CV a 5.250 rpm mientras que el par máximo de 180 Nm se entrega a sólo 1.750 rpm con una función overboost que nos regala 20 Nm adicionales.

La respuesta del motor es bastante deportiva, no suena como un motor de tres cilindros y tampoco se perciben ruidos y vibraciones en el interior.

Las prestaciones son de pequeño Gti pasando de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, y unas recuperaciones muy buenas si jugamos con el cambio de marchas.


Este motor destaca por la buena entrega de par a bajas vueltas y también es de resaltar el buen funcionamiento del cambio y su buen escalado de marchas.

El consumo es correcto, la verdad es que estos pequeños motores turboalimentados son muy sensibles al uso del acelerador, en condiciones ideales es fácil consumir 3,5 litros a los 100 kilómetros pero la media real se sitúa por encima de los 6.

La suspensión es específica de esta versión, con un tarado más duro y rebajada en 10 mm. respecto al resto de versiones, el resultado es un coche más ágil y mejor aplomado en curva, sin ser incómodo ni seco.

En autopista es un coche que va bastante bien, algo ruidoso, pero estable y fácil de llevar.

En ciudad es un Micra, cómodo, ágil y muy fácil de mover entre el tráfico urbano.

En carreteras secundarias es divertido sin ser un deportivo neto, pero permite correr con seguridad y disfrutar al volante, la dirección y los frenos van bien pero a quienes les guste pisarle, les notarán algo faltos de poténcia y tacto.

Valoración final

El Nissan Micra DIG-T de 117 CV está disponible desde 18.750 euros, cifra que seguro conseguimos bajar en nuestro concesionario. Es un pequeño deportivo que seguro nos dará muchas satisfacciones con bajo mantenimiento.

back to top

Artículos sobre mecánica y Tecnología del Automóvil

Boletín El Motor

Date de alta en nuestro Boletín de Novedades para recibir las últimas Noticias de El Motor.

 

Busca en la web

Últimas Pruebas

  • Probamos el Skoda Scout 2.0 TDI de 184 CV DSG
    Probamos el Skoda Scout 2.0 TDI de 184 CV DSG

    El Skoda Octavia familiar, tiene una versión más campera llamada Skoda Scout con tracción 4x4 que poco tiene que envidiar a los SUV más deseados, incluso es mejor en algunos apartados.

  • Probamos el Nissan X-Trail 1.7 dCi 150 cv
    Probamos el Nissan X-Trail 1.7 dCi 150 cv

    El X-Trail tiene el honor de ser de los precursores entre los SUV medianos, un segmento que ahora se ha llenado de ofertas y dónde la marca nipona no quiere dejar perder su parte del pastel, por eso ha optado para dotar de un motor más potente al atractivo X-Trail.

  • Probamos el BMW X1 Xdrive 20i Automático
    Probamos el BMW X1 Xdrive 20i Automático

    El X1 es uno de los SUV compactos que más nos gustan por funcionamiento, estética y gama de motores y eso que su competéncia son modelos del nivel del Audi Q3, Mercedes GLA o Land Rover Evoque. 

  • Probamos el Audi RS3 Sportback de 400 caballos
    Probamos el Audi RS3 Sportback de 400 caballos

    Quien no recuerda esos Gti de los años 80 y 90 que con algo más de 100 caballos eran considerados casi deportivos? Pues bien ahora un compacto deportivo que baje de 250 cv es un coche rápido, ya que con modelos cómo nuestro invitado de hoy, con la friolera de 400 equinos, pocos deportivos podrán toserle..

  • Probamos el Skoda Octavia Combi G-Tec, híbrido de Gas Natural
    Probamos el Skoda Octavia Combi G-Tec, híbrido de Gas Natural

    Los Hibridos eléctricos están de moda, pero hay otro tipo de hibridos mucho más sensatos y con autonomías muy superiores, se trata de los Hibridos de Gas, tanto GNC cómo GLP.

  • Probamos el Volkswagen Touareg 3.0 TDI V6 de 286 CV
    Probamos el Volkswagen Touareg 3.0 TDI V6 de 286 CV

    La nueva generación del gran SUV de Volkswagen, el Touareg, apareció hace unos meses, pero hasta el momento no habíamos tenido la oportunidad de ponerlo a prueba.

  • Probamos la BMW F 850 GS
    Probamos la BMW F 850 GS

    Esta F 850 GS que hoy probamos sucede a la F 800 GS en el catálogo BMW como el tamaño intermedio de la trail todo uso, pero es una moto totalmente nueva, aunque mantenga el diseño a grandes trazos.

  • Probamos el Seat León ST 2.0 TDI 150 CV
    Probamos el Seat León ST 2.0 TDI 150 CV

    La versión familiar del León es sin duda una de los productos más redondos de la gama Seat Actual, ya que a la variedad de versiones y acabados, se une una estética atractiva y un precio de compra competitivo.

Ver todas las pruebas pulsando aqui
joomla fanbox module joomla

Elmotor.net en Twitter

Tomtom Go