# Tres modelos Ford ECOnetic estarán disponibles a finales de 2008
# El Ford Focus ECOnetic es el primero de su clase en tener un nivel de CO2 de 115g/m con tecnología convencional
# El nuevo look del Focus ECOnetic será lanzado como parte integral de la nueva gama Focus a finales de 2007
# Los modelos Mondeo de menos de 140 g/km junto a un nuevo modelo del segmento B con CO2 inferior a 100 g/km, aparecerán el próximo año
# La nueva gama Ford ECOnetic se une a la gama Ford Flexifuel para ofrecer a los consumidores asequibles opciones con bajos niveles de CO2

Con el lanzamiento de la nueva gama Ford ECOnetic en el Salón de Francfort de 2007, Ford Europa está ofreciendo a sus clientes diversas alternativas de vehículos con niveles de emisiones extremadamente bajos.

Estos motores emplearán una combinación de las más avanzadas tecnologías common rail turbodiesel, junto a una cuidadosa selección de otras soluciones desarrolladas para reducir el CO2 al mínimo absoluto.

El primero que se lanzará a finales de 2007 será el nuevo Ford Focus ECOnetic, que promete liberar unas emisiones de CO2 líderes en su clase de apenas 115g/km, utilizando tecnología de motores convencional. El Ford ECOnetic se extenderá en 2008 para incluir un Mondeo con emisiones de CO2 inferiores a 140 g/km, así como un modelo de la nueva gama del segmento B con niveles inferiores a los 100g/km de CO2.

"Aunque todos los modelos de nuestra gama europea son extremadamente competitivos en términos de CO2, somos conscientes que cada vez más y más conductores contemplan los niveles más bajos de emisiones como un argumento para la compra y que hay una variedad de coches para elegir que está en constante aumento", declaró John Fleming, Presidente de Ford Europa.
"Con el lanzamiento de determinados modelos con la denominación distintiva Ford ECOnetic a través de nuestros tres segmentos claves en el mercado, todos con unos niveles ultra-bajos de CO2, ofreceremos una clara alternativa a todos esos clientes para los que los niveles de emisiones resultan prioritarios a la hora de tomar una decisión de compra".

"Hemos elegido el nombre Ford ECOnetic porque enlaza esta tecnología medioambiental con nuestra filosofía de diseño kinetic design "energía en movimiento", que ofrece una conducción de calidad y un diseño emocional", añadió Fleming. "Por encima de todo, se asegura a nuestros clientes que estos modelos no sacrifican ninguna de las características de conducción que esperan de un producto Ford, a pesar de que las prioridades estén en el bajo nivel de emisiones".

Nuevo Ford Focus ECOnetic: Líder en su clase en bajas emisiones

El primer vehículo en beneficiarse de esta tecnología será el nuevamente rediseñado Ford Focus, el modelo más popular de la compañía.

El Ford Focus ECOnetic será lanzado como parte integral de la nueva gama Focus que se empezará a producir hacia finales de 2007; estos vehículos estarán disponibles en Europa a partir de principios de 2008.

El Focus ECOnetic demostrará que usando una tecnología de propulsores convencional, aunque unida a la inteligente combinación de medidas individuales de ahorro de combustible, pueden alcanzarse niveles de consumo de combustible muy favorables y reducciones significativas de emisiones de CO2.

El nuevo Ford Focus ECOnetic impulsado por los eficaces 109 CV (80 kW) del motor Duratorq TDCi de 1.6 litros con Filtro de Partículas Diesel (DPF) de serie, ofrece un consumo medio homologado de sólo 4,3 litros a los 100 kilómetros. Este consumo conlleva un promedio de emisiones de CO2 de 115 g/km.

"El desafío para el equipo de ingeniería era entregar la máxima reducción en CO2 usando tecnologías disponibles y asequibles", dijo Gunnar Herrmann, Director de la Gama de Vehículos Medianos de Ford. "El resultado de este pormenorizado trabajo es un producto líder de su clase en vehículos con tecnología de motor convencional avanzada, logrando además algunas experiencias útiles que también podremos aplicar a todos los modelos diesel de la gama Ford en un cierto plazo de tiempo".

Usando la versión convencional, ya muy económica, de 109 CV con el Filtro de Partículas Diesel como base, el punto de partida para mejorar tales valores era reducir las resistencias al avance. Con el fin de mejorar la aerodinámica, el vehículo ha sido bajado 10 milímetros en la parte delantera y 8 milímetros en la parte posterior. Hay un kit aerodinámico de serie que consiste en la modificación del faldón del parachoques frontal y su carenado, así como del alerón trasero. También para mejorar la aerodinámica, las áreas exteriores de la parrilla inferior han recibido unas placas ciegas en el interior. Todo ello, en combinación con unos neumáticos 195/65R15, ofrece un excelente coeficiente de penetración de 0.31.

Otra medida que se realizará para reducir la resistencia a la conducción también utilizada por primera vez en el Ford Focus ECOnetic, es la introducción de un nuevo aceite lubricante de transmisión de baja viscosidad desarrollado por el socio de Ford en combustibles, BP. Tras las pruebas, los beneficios de eficiencia fueron tan claros, que también está siendo introducido en otros vehículos Ford de los segmentos C y CD.

El Mondeo y el nuevo coche pequeño de Ford seguirán en 2008

La gama Ford ECOnetic se extenderá en 2008 para incluir los éxitos de ventas de Ford en los altamente competitivos segmentos CD y B.

La nueva y distintiva elegancia de la gama Ford Mondeo verá la incorporación de un modelo Ford ECOnetic que tiene como objetivo bajar de los 140 g/km de CO2 con el Filtro de Partículas Diesel.

En el Salón del Automóvil de Francfort 2007 se mostrará una unidad de exposición del Ford Mondeo ECOnetic. Estará equipado con un motor Duratorq TDCi de 2.0 litros y 115 CV (85 kW), una transmisión manual de 6 velocidades y Filtro de Partículas Diesel. Las medidas genéricas para conseguir el objetivo de la reducción de emisiones de CO2 es la puesta a punto del motor, la suspensión rebajada, los neumáticos de baja resistencia a la rodadura y una mejora aerodinámica como la parrilla con inserciones ciegas. Además, las relaciones de cambio modificadas y el nuevo aceite de baja viscosidad en la transmisión contribuyen a que este vehículo emita un promedio de CO2 inferior a 140 g/km.

En 2008 se unirá a los modelos Mondeo y Focus ECOnetic un derivado del nuevo sustituto que prepara Ford Europa para el Ford Fiesta del segmento B, con un CO2 inferior a los 100g/km.

"Creemos que tanto si nuestros clientes quieren un coche mayor como si lo desean más pequeño, deberían tener la oportunidad de elegir un modelo asequible de bajos niveles de CO2. Es por esto que nuestros ingenieros están trabajando duro para ofrecer tan pronto como sea posible un nuevo Mondeo ECOnetic, además de una versión de nuestro nuevo coche de gama pequeña, el diseño del cual se sugiere en Francfort con el excitante Ford Verve Concept", añadió Fleming.

Como con el nuevo Ford Focus ECOnetic, se espera que los nuevos modelos ofrezcan resultados en términos de emisiones de CO2 y consumo de combustible que estén entre los mejores de sus clases para vehículos que utilicen tecnologías convencionales.

Elección del cliente

Al añadir los nuevos derivados diesel Ford ECOnetic a su extenso catálogo de productos, la compañía ofrecerá a los clientes de toda Europa, a finales de 2008, un mínimo de ocho coches asequibles respetuosos con el medio ambiente, tres Ford ECOnetics y cinco Ford Flexifuels.

Ford Europa es líder en la tecnología Flexifuel que utiliza fuentes de energía regenerativa producidas a partir de biomasa renovable. Desde principios de 2008, Ford ofrecerá una de las más amplias gamas de modelos Flexifuel en Europa, al expandirse para incluir versiones del nuevo Ford Mondeo, el Ford S-MAX y el Ford Galaxy, además de los existentes Ford Focus C-MAX y los nuevos modelos Ford Focus Flexifuel.

Todos los vehículos Flexifuel de Ford se pueden utilizar con bioetanol E85 (una mezcla de 85 por ciento de bioetanol y un 15 por ciento de gasolina), o con gasolina, o con cualquier mezcla de ambos combustibles en un solo depósito, como alternativa a la tecnología de usar un solo combustible.

El uso combinado de bioetanol como combustible y la tecnología Flexifuel de Ford pueden reducir las emisiones de ciclo de vida total de CO2 (gases de efecto invernadero) entre un 30 y un 80 por ciento, sin comprometer las prestaciones y la calidad de conducción.

Ford también ofrece modelos seleccionados convertidos para funcionar con LPG (Gas Combustible Licuado) y CNG (Gas Natural Comprimido). Dichos modelos están disponibles en diversos países europeos, incluyendo, Alemania y Austria, donde existe la infraestructura para apoyar a los clientes que elijan esta opción.

"Sea cual sea el modelo que elijan nuestros clientes, el Ford ECOnetic, el Flexifuel o, donde estén disponibles, los derivados LPG o CNG, pueden estar seguros de unas tecnologías asequibles, prácticas y de bajos niveles de CO2 que también conservarán las cualidades marca de la casa de excelente dinámica de conducción y fiabilidad en todo el ciclo vital del vehículo", dijo Fleming.

"No existe una solución única que lo englobe todo a la vista para hacer que la movilidad sea más sostenible, pero Ford se ha comprometido a continuar trabajando en una carpeta de vehículos avanzados en cuestiones medioambientales para mantener su trayectoria en este sentido. La gama Ford ECOnetic nos lleva otro paso más allá en este viaje, y hará crecer aún más a nuestra gama", añadió.