Nuevo Cadillac SRX 2010

• Cadillac presenta el nuevo SRX en el Detroit Motor Show (NAIAS)
• Nuevo motor de 3.0L, V6 y 260 CV capaces de funcionar con etanol E85
• A la venta en Europa a finales del 2009

Cadillac presentó la nueva generación del Crossover SRX 2010, que cuenta con un diseño completamente nuevo y más eficiente y motores de alta tecnología. El nuevo SRX es un Crossover de lujo, de tamaño compacto que se podrá admirar la próxima semana en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit.

Mark McNabb, Vicepresidente de Cadillac, comentó que el nuevo SRX es un Crossover que representa una excelente opción, dirigida al público amante de los vehículos de lujo. “Con las nuevas tecnologías para aumentar la eficiencia y la seguridad, el nuevo Crossover SRX 2010 se centra tanto en el diseño como en la polivalencia”.

El nuevo SRX 2010 ha sido diseñado para ser eficiente, incluyendo la elección de dos nuevos motores de alta tecnología. Un 3.0L V6 de inyección directa y capaz de funcionar con etanol E85 y un turboalimentado V6 2.8L. Ambos motores emplean una tecnología que ayuda a optimizar el rendimiento, propio de otros motores de mayor desplazamiento. La inyección directa permite un 25 por ciento de reducción en las emisiones de hidrocarburos.

El rendimiento y la seguridad se ven reforzados por la tracción total (AWD), diseñado para facilitar la conducción y mejorar la estabilidad en cualquier condición. El AWD incluye un avanzado sistema electrónico de diferencial de deslizamiento limitado (ELSD) que distribuye el par en caso necesario, entre las ruedas situadas en el eje trasero. El sistema de criterio preventivo y activo a la carta proporciona una ayuda adicional en condiciones húmedas o heladas.

El nuevo SRX de 2010 está diseñado sobre una amplia plataforma y ofrece una conducción ágil y divertida. Cinco asientos, un generoso habitáculo y espacio de carga, y capacidad para arrastrar hasta 1.587 kg.

Diseño y fabricación

"Cadillac es conocido por el diseño audaz”. “El nuevo SRX ha sido diseñado siguiendo esta máxima", dijo Dean Barro, director de diseño global de Cadillac. "Al igual que en CTS de 2008, hemos avanzado en nuestras técnicas artísticas y de diseño, con el fin de crear una silueta afilada, audaz y que transmite una sensación de movimiento, incluso en reposo. "

La parrilla frontal, con el inconfundible escudo Cadillac, los faros autoadaptables con disposición vertical y tecnología de tubos de LEDS son la cara del SRX y la parte trasera con un diseño espectacular, dota al vehículo de un perfil deportivo, dijo Dean.

El SRX ofrece un amplio habitáculo y las llantas, de 18 pulgadas dispuestas en los extremos de la carrocería, (existen otras llantas de 20 pulgadas opcionales). Un lateral con un diseño brillante culmina en una toma de aire cromada que incorpora el intermitente. Un spoiler integrado en la parte posterior del techo, alarga la línea elegante y mejora la aerodinámica. "Dentro del nuevo SRX, se combinan las técnicas de precisión con la artesanía", comenta Dean. "Detalles como los paneles del salpicadero cortados y cosidos a mano y la iluminación ambiental, son detalles que crean un habitáculo acogedor”.

Un panel de instrumentos central, integra los controles de audio y climatización, mientras que el sistema de navegación se sitúa en la parte más elevada de este panel. Un detalle del nuevo SRX es la iluminación de los pasos de puerta, cuando estas están abiertas.

Una electrónica brillante con numerosas funciones avanzadas, y el sistema de entretenimiento multimedia se ofrecen en el SRX 2010:

Navegador con imágenes 3D con pantalla escamoteable, sistema HDD de almacenamiento de música, pantalla trasera de entretenimiento, faros adaptables según el giro del vehículo, elevación con ajuste de altura regulable, entre otros.

Eficientes prestaciones

El SRX está propulsado por un nuevo motor de inyección directa de 3.0L V6 que entrega una potencia estimada de 260 CV y unido a una transmisión automática de seis velocidades. La inyección directa ofrece varias ventajas: más potencia, menos consumo de combustible y menos emisiones. Como resultado, el nuevo motor V6, eleva la potencia en 5 CV, con un diez por ciento menos de consumo de combustible.

El 3.0L de inyección directa es un V6 de menor carrera que la versión 3.6L, montado en el CTS y nombrado uno de los 10 mejores motores del mundo para el año 2009 por Ward Automotive. Junto con la tecnología de inyección directa, el motor de 3.0 litros cuenta con distribución variable para optimizar la potencia, minimizar el consumo de combustible y reducir las emisiones.

La caja de cambios automática de seis velocidades Hydra-Matic 6T70 contribuye a ahorrar combustible mediante la reducción de las revoluciones del motor a velocidades constantes, mientras que el cambio manual proporciona una mayor interacción del conductor cuando éste lo desea. El nuevo SRX incluye el "modo eco" para maximizar el ahorro de combustible.

"El SRX 2010 ofrece unas excelentes condiciones de conducción en cualquier tipo de clima", dijo Bob Reuter, ingeniero jefe de desarrollo. "La tracción integral con sistema electrónico de deslizamiento limitado transfiere de manera efectiva el par motor no sólo de delante a atrás, sino también a lo largo del eje trasero. Este sistema establece un nuevo punto de referencia para todos los todos los sistemas de tracción, dando al conductor el control y la confianza en cualquier tipo de superficie".

El sistema de tracción se eleva a un nivel superior al incorporar el bloqueo electrónico de diferencial trasero. En condiciones húmedas o heladas, éste sistema puede transferir hasta el 100 por 100 del par motor a la rueda que tiene más agarre. El ELSD también le da al conductor un mayor control en las curvas o a la hora de realizar maniobras a gran velocidad, tales como un cambio de carril, al aplicar momentáneamente más o menos par a cualquiera de las ruedas para ayudar a la parte trasera del vehículo a un seguimiento más preciso de la dirección de las ruedas delanteras.

La suspensión incluye un sistema de ajuste en tiempo real, complementando el sistema AWD, que ajusta el recorrido de los amortiguadores en respuesta a las condiciones de la carretera proporcionando una conducción segura, suave y precisa.

Seguridad reforzada

Los elementos de seguridad del SRX están diseñados para proteger a los ocupantes antes, durante y después de un accidente. Una sólida estructura de la carrocería y del chasis, que absorbe la energía de choque, se completa con el uso de acero de alta calidad. El acero martensítico es uno de los más fuertes disponibles y su uso en la automoción, ayuda a proteger a los ocupantes contra la intrusión en caso de un choque lateral y al mismo tiempo, mantener la estructura de la parte delantera y trasera inalterada.

Otras características de seguridad estándar que incluye son los airbags laterales de cortina para la cabeza, los frontales para protección del tórax, cinturones de seguridad delanteros con pretensores dobles y limitadores de carga, sensor de mitigación de vuelco del vehículo, pedales retráctiles, ayuda a la estabilidad para remolque.

El SRX también fue diseñado para satisfacer las normas europeas de protección de los peatones, y el frontal está diseñado para minimizar un posible accidente.

El nuevo SRX estará disponible en los concesionarios Cadillac de Europa en el cuarto trimestre de 2009.