Prueba:: Audi A6 Avant TFSi 170cv Multitronic

El A6 Avant es uno de los modelo más capaces de su categoría, tanto por capacidad de carga como habitabilidad. Los modelos familiares en España tienen éxito desde hace unos pocos años, al final hemos sucumbido a la lógica, que son mucho más versátiles que las berlinas, pero manteniendo sus cualidades dinámicas. En el caso del A6 Avant estamos delante de un Familiar Premium, con un excelente acabado, magnífica habitabilidad y un maletero inmenso.

Motor
El A6 es el único modelo del grupo VAG que monta la versión descafeinada del 2.0 turbo que en el resto rinde entre 200 y 270 caballos y en este 170. La verdad es que apenas se nota la diferencia sino apuramos las marchas, sigue siendo un magnífico propulsor, potente y rápido pero con una zona alta del cuentarevoluciones menos brillante.

Creemos que encaja muy bien en la concepción del A6 Avant, ofrece buena potencia, es silencioso y suave, seguramente es el motor más equilibrado para este modelo.

El motor mantiene su cualidad de poco glotón, con un registro en nuestro circuito habitual de tan solo 8,3 litros a los cien.

Las prestaciones no se ven muy afectadas por la pérdida de caballos. La velocidad máxima se sitúa en 220 Km/h y pasa de 0 a 100 en tan solo 8,8 segundos.

Comportamiento
Nuestra unidad de pruebas montaba el pack deportivo S-line con suspensión deportiva que nos enamoró, tanto por comportamiento como por filtrado.

Normalmente las suspensiones deportivas tienden a endurecer muelles pero en este caso y visto el enfoque familiar del A6 Avant se ha conseguido un buen equilibrio entre confort y efectividad.

En autopista es un auténtico tragamillas, gracias a la buena insonorización, el confort de su interior y a lo fácil que es de conducir, llegaremos hasta el fin del mundo.

En carreteras si no están muy rotas, dónde la suspensión rebota, vamos a disfrutar de una conducción fluida y rápida, con unos márgenes de seguridad elevados.

En ciudad el tamaño importa y en este caso con casi 5 metros no hay duda que impedirá estacionar en muchos sitios y nos restará un poco de agilidad en la urbe. 

Hay que alabar la buena visibilidad que se disfruta desde el puesto de conducción, además apoyada por los sensores de Parking.

Cucaboo a bordo
Como ya estamos haciendo desde hace unas semanas, analizaremos varios parámetros relacionados con la instalación de Sillas de Seguridad Infantil. Con la colaboración de Bebe Aventurero y su marca Kiddy.

Delante montaremos una silla del grupo 0+ en situación inversa a la circulación, Al tratarse de una berlina grande, el espacio de apertura de la puerta nos permite libertad de movimientos y mucho espacio para montar la silla con comodidad. Este espacio también facilitará la acción de colocar al niño en su sitio. El cinturón llega perfectamente para fijar la silla y es suave de accionamiento. El Airbag delantero se puede desactivar para una mayor seguridad. Para quienes tengan sillas isofix, dispone de anclajes tanto en este asiento delantero como en los dos traseros de los extremos.

Detrás montaremos una silla de las categorías 1,2,3. En el A6 disponemos de un acceso amplio y cómodo, con buena anchura y espacio para meter mano. La forma del asiento mejora la sujeción de la silla. El niño podrá acceder fácilmente y tendrá mucho espacio para las piernas.

El maletero con su amplio portón nos permite transportar cualquier carrito plegable sin desmontar ruedas ni nada. Además podremos llevar el equipaje sin problemas.

Habitabilidad
Sin duda el A6 es uno de los productos más conseguidos del mercado ofrece un espacio interior sobresaliente y un espacio de carga récord.

Delante los dos ocupantes disfrutarán de unas butacas con una buena sujeción lateral y un confort elevado.

El conductor tiene todos los mandos a mano, todos de magnífico tacto y accionamiento suave, como siempre el sistema MMi nos parece excelente por interactividad pero incomodo por situación ya que viene muy a mano detrás del cambio pero hay que desviar la vista de la carretera para hacerlo funcionar.

Detrás sus ocupantes irán como si de una limusina se tratara, anchos y amplios, cómodos y relajados, una gozada.

Los 546 litros del maletero son perfectos para llevar el equipaje sin estrecheces, el acceso por portón es muy amplio y fácil, además la altura de carga es baja.

Calidad-Precio
Hablar de que un familiar Premium es barato o caro es demasiado superficial, ya que por prestaciones y tamaño podríamos tener otros vehículos parecidos por menos euros, pero cuando entran factores como comportamiento, confort, insonorización,.. aquí es dónde estos coches rozan a gran altura y el A6 Avant es de lo mejor en todos los apartados, siempre sin valorar la estética, que nos gustará más o menos, pero es subjetiva.

En este caso el A6 Avant 2.0 TFSi sale por 40.000 euros y si queremos el cambio multitronic tendremos que pagar 2.400 euros más. La verdad que esta versión de acceso es muy recomendable, más que suficiente por prestaciones y con un consumo razonable. Quien se decida por este modelo será un orgulloso propietario.

Ficha técnica

Motor

Situación

Delantero

Nº de cilindros

4

Cilindrada (cm3)

1.984

Alimentación

Gasolina: Sin Plomo 95 octanos. Inyección: Directa. Control de inyección: Electrónico. Compresor: Turbo. Intercooler: SI.

Potencia máxima (CV/rpm)

170 / 4.300

Par máximo (mkg/rpm)

28,57 / 1.800

Trasmisión

Tracción

Delantera

Caja de cambios

Manual; 6 velocidades

Unión al suelo / Frenos / Neumáticos

Eje delantero

Geometría: Multibrazo. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora. Amortiguador: Gas

Eje trasero

Geometría: Eje trapezoidal. Amortiguador: Gas

Frenos del/tras

Disco ventilado de mm / Disco de mm

Ayudas / Frenos

Servofreno. ABS. EBV, EDS y ESP

Neumáticos

205/60 R 16

Carrocería

Tipo

Berlina familiar (break)

Nº de plazas

5

Peso oficial (kg)

1.590

Depósito de combustible (litros)

70

Maletero (dm3)

565

Dimensiones (m): longitud/anchura/altura/batalla

4,927 / 1,855 / 1,463 / 2,843

Prestaciones

Velocidad máxima (km/h)

224

Acel. 0 a 100 km/h (s)

8,5

Consumo

Urbano (l/100 km)

10,2

Extraurbano (l/100 km)

5,9

Mixto (l/100 km)

7,5

Combustible

Gasolina

Emisiones CO2 (g/km)

174