Seat Altea XL Reference Ecomotive

Llevar el apellido Ecomotive dentro de la familia Seat es sinónimo de bajos consumos, sin renunciar a una pizca de deportividad. La marca de Martorell ha sacado recientemente una versión Ecomotive del Altea y Altea XL, asociado al nuevo motor 1.6 Tdi de 105 caballos.

Esta versión se diferencia de sus hermanos, a parte del motor, por una mejora de la aerodinámica, monta neumáticos de baja fricción (Ecológicos), una relación de cambio más larga y el Sistema Start/Stop (Que para el motor al poner punto muerto y sacar el pie del embrague y lo vuelve a poner en marcha al pisar el embrague) . El resultado es que es el monovolumen medio menos tragón del mercado.

Comportamiento

El Altea es monovolumen deportivo y eso significa, buena estabilidad, la mejor de la categoría, aplomo en autopista a alta velocidad y facilidad de conducción. Su dirección es bastante directa, lo que nos da mucha confianza en el vehiculo y sobretodo ayuda en gran medida en maniobras. En el caso del Ecomotive mantiene estas buenas virtudes, pero es un poco más torpe debido a las marchas más largas.

Cuando nos metemos en una carretera revirada, es cuando intuimos su alma Racing, con unos pasos por curva aplomados y rápidos y una deriva de la carrocería mínima. A muchos compactos y berlinas ya les gustaría tener la efectividad del Altea en estas lindes. Si queremos tener un poco de feeling deportivo tendremos que dejar de lado la vertiente ecológica del coche.

En ciudad es muy suave y el sistema Start/Stop nos permite un buen confort en parado y su rápido funcionamiento no afecta a nuestra circulación.

Habitabilidad

Ofrece como todos los monovolumenes mucho espacio, pero con un enfoque diferente, ya que la postura al volante es más de compacto que monovolumen, menos vertical, lo que favorece a una mejor sensación de control del vehiculo. Su diseño frontal aerodinámico conlleva una reducción del espacio vertical en las plazas delanteras, pero no resulta en ningún momento angosto. Detrás si que es muy monovolumen.

Los asientos delanteros ofrecen una buena sujeción, y tienen unas buenas dimensiones.

Al volante tenemos todos los mandos a mano, solo es criticable lo mal situado que está el botón de las luces de emergencia.

Detrás como ya hemos comentado es ancho y práctico, con la banqueta que se desplaza hacia delante para tener mayor espacio en el maletero, sin inutilizar las plazas traseras.

El maletero ofrece 450 litros de capacidad mínima, ampliable cuando adelantamos la banqueta trasera hasta los 550 litros.

Hay una buen número de guanteras y posavasos repartidos por el habitáculo.

Motor

El nuevo TDi de 1,6 litros alimentado por common Rail está llamado a ser el sustituto del famoso 1,9 que tan buenos resultados tanto mecánicos como económicos ha dado. Este pequeño propulsor mantiene unos buenos bajos, seguramente los mejores de su cilindrada y unas prestaciones más que buenas, con un consumo muy contenido.

En nuestro recorrido habitual hemos conseguido una media de consumo de 4,9 litros a los cien, pero esta media se estropea si hacemos mucha ciudad, ya que en la urbe se sitúa en los 6 litros, por tan solo 4,5 en carretera.

Su funcionamiento es mucho más silencioso que el motor al que viene a sustituir, pero aún no está a la altura del finísimo 1,5 dci de Renault, al que supera en prestaciones pero no en suavidad.

Cucaboo a Bordo

Como en cada prueba, testamos las posibilidades de instalar dos sillas de seguridad infantiles, con la colaboración de Bebe Aventurero y su marca Kiddy.

Delante montaremos una silla del grupo 0+ en situación inversa a la circulación, El Altea XL ofrece un acceso espléndido y por tanto es fácil poner la silla y abrocharla. Para situar al niño tampoco tendremos problemas por la posición más elevada del asiento. El Airbag del acompañante es desconectable.

Detrás montaremos una silla de las categorías 1,2,3. En este caso el acceso es también muy bueno y es posible situar la silla en cualquiera de los tres asientos, los cinturones permiten abrocharla sin problemas de tirones.

El maletero es perfecto para llevar la sillita y algo de equipaje, permitirá ir de vacaciones sin ir como sardinas.

Relación Calidad-Precio

Este Altea es un buen aliado para los que tengan que realizar muchos kilómetros, ya que es un buen rodador, cómodo, espacioso y además muy ahorrador, eso si nosotros recomendamos optar por la versión Style en lugar de la Reference por su mayor equipamiento de confort, ya que por unos 1.000 euros, nos llevamos el Climatizador en lugar de Aire Acondicionado,  un radio CD mucho mejor con Bluetooth y USB, cristales tintados y el volante y pomo del cambio en piel.

Pensamos que con un precio de salida entorno a los 20.000 euros (sin ofertas aplicadas) puede ser una buena elección como coche de familia o empresa, además su bajo consumo es por si solo un argumento de compra.