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Prueba: BMW 328i Touring

BMW presentó hace unos meses la revolucionaria nueva serie 3, revolucionaria por diseño, calidades, deportividad y sobretodo por motores, la marca bávara ha introducido una serie de nuevas motorizaciones que ofrecen sobre el papel mayor rendimiento y son menos sedientos que los anteriores.

El serie 3 Touring que hoy pasa por nuestras manos es objeto de muchas miradas por su diseño agresivo y deportivo, que lo hace más atractivo que la generación precedente con una saga muy conseguida que a nuestro parecer lo hace más bonito que la versión de 4 puertas.

Gama
Como es muy reciente, de momento solo está disponible con tres motores diferentes, el gasolina de 245 cv, que hoy probamos, y dos diesel de 184 y 258 cv. Hay versiones manuales de 6 relaciones y automáticas de 8. En breve aparecerán versiones de tracción total Xdrive, de momento todos son tracción trasera.

Motor
Este motor ya lo probamos asociado a la versión berlina de este mismo modelo y la verdad que en ese momento añoramos a los motores de 6 cilindros en línea a los que sustituye. Esta vez y básicamente porqué le hicimos muchos más kilómetros, nos ha convencido mucho más, es un motor fino, muy deportivo y tiene una respuesta bastante lineal, apenas vibra y cuando sube de vueltas tiene un bonito ronroneo.

Se trata de un 4 cilindros en línea de 2 litros de cilindrada, de inyección directa  alimentado por turbo que desarrolla una potencia de 245 caballos y un par de 350 Nm desde tan solo 1.250 rpm.

El coche tiene unas prestaciones de infarto, con una punta de 250 KM/h autolimitados y pasa de 0 a 100 km/h en 6 segundos.

Va asociado a un cambio automático de 8 relaciones de funcionamiento sedoso y muy rápido, en ningún caso nos hemos percatado de un vacío de potencia, muy bueno.

La dirección es seguramente el elemento que más ha evolucionado respecto al anterior serie 3, es extremadamente precisa y rápida.

En cuanto al consumo, en conducción normal se ha ido a los 8,9 litros a los 100 Km, pero si le pisamos no bajaremos de las dos cifras. El depósito de gasolina de 60 litros limita demasiado la autonomía.

Interior
Cuando te sientas por primera vez dentro del coche ya te avisa de sus intenciones, ya que los asientos delanteros van muy bajos, tienen una concepción muy deportiva, son cómodos y recogen de maravilla el cuerpo, pero hay que adaptarse a la posición Racing del asiento.

El cuadro de mandos sigue la línea de BMW en sus últimos productos, con un cuadro de relojes muy trabajado y un ordenador de a bordo sensacional, por presentación e información. La pantalla del navegador es panorámica, lo que permite tenerla dividida con por ejemplo la vista del mapa y los datos de consumo.

Detrás ha mejorado claramente el espacio para las piernas y ahora dos adultos van muy cómodos, el túnel de transmisión impide que el tercer ocupante se sienta cómodo.

El Maletero con casi 500 litros de capacidad da para mucho, además los asientos traseros se abaten por partes y se puede aprovechar el espacio hasta el techo. El portón de acceso es grande y permite la entrada de objetos voluminosos.

Comportamiento
BMW es sinónimo de deportividad y el 328i con acabado Sport es un ejemplo de lo que puede ser un familiar deportivo, se agarra al asfalto como una lapa y gracias a la suspensión adaptativa que montaba la unidad de pruebas, se puede rodar muy rápido con la ranchera bávara. Este sistema de suspensión adaptativa, ya vista en otros modelos de la marca alemana tiene varios niveles de más económico y confortable al Sport Plus dónde la respuesta del acelerador, dirección y la suspensión se unen a la desconexión del ESP para poder disfrutar de una conducción deportiva pura.

El Serie 3 es un coche muy recomendable como coche para todo, incluso en ciudad y pese a su mala visibilidad, se puede decir que se las apaña la mar de bien, más si montamos la muy recomendable cámara de visión trasera.

En autopista es un increible rodador, cómodo, suave, silencioso y muy rápido, permite afrontar largos viajes sin problemas.

Las vias secundarias repletas de curvas son una bendición para el conductor del 328i, es un coche divertido y eficaz, permite ritmos muy altos y gracias a la gran carga electrónica, su paso por curva es muy veloz, a pesar de ser un tracción trasera es muy sencillo de llevar rápido con seguridad.

Valoración Final
Si no fuera con el depósito de gasolina pequeño, el 328i es un familiar excepcional, supera al resto de tenores del segmento como son el A4 de Audi y el Mercedes Clase C, sobretodo en sensaciones pero también el motor es pletórico y la calidad nada les tiene que envidiar, el precio de 42.000 es un canon a pagar para entrar en la familia BMW.

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