Ideada para aquellos usuarios que buscan la versatilidad y robustez de una furgoneta, combinada con la ergonomía y comodidad de un turismo, Tourneo Connect ofrece una grata experiencia de conducción, gracias a su eficaz tracción delantera, unos controles precisos y una suave dirección asistida.
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El modelo probado es la Tourneo Connect 1.8 TDCi 90 CV (Common Rail de alta presión), un vehículo de uso dual, que añade versatilidad y utilidad a la gama Ford. La versión sometida a prueba puede llegar hasta los 3,4 m3 de capacidad, plegando los asientos traseros. El acceso de viajeros y mercancías se realiza a través de dos puertas laterales traseras. No sólo tiene un ángulo de paredes extremadamente adecuado para acomodar grandes cargas, sino que su extrema versatilidad, con incontables opciones de mamparas, y el asiento del pasajero plegable, descubren un suelo totalmente plano.

Este modelo, que no se deriva de ningún turismo de la marca, sino que ha sido concebido como vehículo comercial ligero/medio, se fabrica en exclusiva en la planta turca de Kocaeli, desde donde se distribuye a Europa. La gama se compone de dos longitudes (4.525 y 4.278 mm) y dos alturas de carrocería, unidas a dos batallas distintas. Así, a la distancia entre ejes larga (2.912 mm) corresponde el techo alto (1.981 mm), y a la corta (2.664 mm), el techo bajo (1.814 mm). En su versión de batalla corta presenta una carga útil de 625 kg, en tanto que las furgonetas diesel de batalla larga tienen cargas útiles de 800 kg y de 700 kg los gasolina.

El Tourneo es válido tanto para carga como para pasajeros, por lo que su carrocería es cerrada, combi y acristalada, con puertas laterales, puerta posterior batiente o portón.

Motor

El Tourneo Connect ofrece un amplio abanico de motorizaciones y una destacable dinámica de conducción con tracción delantera. El motor diesel de cuatro cilindros y 1.800 centímetros cúbicos utilizado proporciona una potencia máxima de 90 CV a 4.000 rpm, con un par motor de 220 Nm, suficiente para no tener que forzar en ningún momento, y mantener unas medias aceptables en cuanto al consumo de combustible, resultando de la prueba un consumo medio de 6,9 l a los 100 km. Hay que destacar igualmente que la durabilidad de este motor ha sido aumentada hasta los 241.000 km.

Equipamiento

El chasis incorpora una doble estructura en áreas clave para conseguir una durabilidad superior, y cuenta con una garantía anticorrosión de diez años. En primer lugar, se compone de una suspensión delantera independiente de tipo MacPherson con barra estabilizadora, mientras que la trasera lleva un eje rígido montado sobre ballestas múltiples y barra estabilizadora. En ambos ejes se emplean amortiguadores de gas. La dirección de piñón y cremallera dispone de asistencia, y el equipo básico de frenos se compone de discos ventilados en las ruedas delanteras y de tambores en las traseras, pero en el caso de optar por el sistema antibloqueo de frenos ABS, también los traseros son de disco. Las ruedas se forman con llantas de 6 x 15 pulgadas y neumáticos radiales de medidas 195/65 R 15. La caja de cambios es manual de cinco marchas, con un sistema de manejo tomado del Mondeo.

Con estos elementos, dicho modelo se mueve con agilidad independientemente de la carretera y goza de una estabilidad muy interesante con mayores niveles de carga.

Seguridad y Frenos

La estructura de seguridad de este vehículo combina zonas deformables de absorción de energía con una célula rígida para la mayor protección de los ocupantes. Los elementos estructurales se han reforzado por el empleo de metales más gruesos, aceros de alta resistencia y refuerzos adicionales. Los impactos laterales se protegen con barras de acero de alta resistencia en las puertas.
La seguridad del conductor queda garantizada por un airbag de dos fases unido a un cinturón de seguridad con pretensor y a una columna de dirección colapsable. Los asientos delanteros disponen de rampas antideslizamiento y los cinturones disponen de tres puntos de inercia.

El airbag del conductor es de serie. Además, como opción, puede incluir airbag para acompañante y laterales (salvo cuando los asientos son plegables), que protegen la cabeza y el tórax de los pasajeros. El sistema antibloqueo de frenos ABS opcional, la asistencia a la tracción (TA) y los frenos de disco traseros también están disponibles para todos los modelos de esta gama.

En las ruedas delanteras, el Tourneo Connect incorpora discos ventilados de 278 x 24 mm, con pastillas de gran tamaño, pensadas para resistir el uso continuo y para mantener al mínimo la temperatura de trabajo. Las ruedas traseras se han equipado con tambores de 228 x 55 mm. Por su mayor diámetro, el par de frenado necesario para detener el vehículo puede desarrollarse aplicando menores presiones de contacto entre la pastilla y el disco, esto puede provocar, en un principio, que las frenadas sean demasiado bruscas. Asimismo, el calor que absorbe durante la frenada puede disiparse a menor temperatura.

Ergonomía

Los grandes espejos retrovisores exteriores presentan una lente conexa mejorada, que ofrece una mejor visión y con más ángulo. Para una visibilidad adicional, existe una lente incorporada en el alojamiento del espejo que elimina el punto muerto.

Los controles y los indicadores están muy bien colocados y redondean la habitabilidad del vehículo. El kilometraje total se conserva en la pantalla de cristal líquido incluso después de apagar el contacto y retirar la llave.
Los tres mandos de control de la temperatura, la distribución del aire y la velocidad del ventilador son de tipo giratorio, de bajo esfuerzo, y su ubicacón resulta comodísima para el conductor.
También puede integrarse una instalación Ford para teléfono móvil de manos libres como pedido opcional.

Ficha técnica:

-Modelo: Ford Tourneo Connect 1.8 TDCi LX
-Motor: 1.800 cc, cuatro cilindros en línea y 16 V diesel turboalimentado con inyección directa common rail
-Potencia máxima: 90 CV a 4.000 rpm
-Par máximo: 220 Nm a 1.700 rpm
-Chasis: Tracción delantera, con ruedas independientes en el eje delantero y trasero rígido con ballestas. Frenos delanteros de discos ventilados y traseros de tambor
-Ruedas: 195/ 65 R 15
-Masa máxima autorizada: 1970 kg
-Tara: 1.345 kg
-Carga útil: 5 plazas o bien 625 kg